JERNBANERÅDGIVNING
Niels Thougård Her i pinsen skulle Banedanmark, som led i Ringsted-Slagelse hastighedsopgradering og sporfornyelse, rive broen for OF Hjortholmvej ned mhp. fornyelse næste år. Problemet ved det (fra mit perspektiv) var, at køreledningerne var ophængt i undersiden af broen. Men så må man jo finde på noget i mellemtiden. I lignende situationer har jeg flere gange været … Læs mere
Det sker igen og igen – faktisk har jeg aldrig oplevet at det ikke er sket – at 3. partsprojekter går kløjs i banens godkendelsesprocesser. For projektmagere, der ikke tidligere har gjort erfaringer med at få godkendelse hos en infrastrukturforvalter (i jernbanelovens forstand) er det som regel en uvelkommen overraskelse. Her en smule hjælp i … Læs mere
Afgørelsen: Team Aarhus Letbane hjemtager (også) sejren i årets quiz – igen. Se evt. året svar her Svar2025 Tillykke – champagnen er på vej. ___________ Så må vi til det igen – den holder jo ikke sig selv den jul. Årets kalenderquiz finder du her Julekalender2025 – jeg bilder mig ind, at den i år … Læs mere
Denne gang ikke om AC-kørestrømsanlæg, men om projektgennemførelsens fasemodel. Tider skifter og en gang imellem bliver der lavet om på de basale rammer, som vores projekter bliver gennemført indenfor. Hvornår er projektet modent til at træffe en gennemførelsesbeslutning på et robust grundlag, herunder en pålidelig budgettering? Hvornår i projektforløbet går vi fra at arbejde projektorienteret … Læs mere
Her på bagkanten af ferien lidt om hvad der rør’ sig arbejdsmæssigt i øjeblikket: Vanen tro bruges lidt over halvdelen af tiden for Banedanmark på et par håndfulde forskellige projekter. De der fylder mest, og som er mest interessante, er de store, markante projekter for KURI (Rg st) og Kh forenkling. Men også traditionelle sporfornyelsesprojekter … Læs mere
Så skete det. I mandags blev den nye fritrumsnorm BN1-166 endelig frigivet til umiddelbar ikrafttræden. En tiltrængt opgradering af en af banens mest basale tekniske sikkerhedsregler og en kæmpe tilfredsstillelse for mig. Det hele begyndte i 2014, vistnok som følge af en konstatering af, at den daværende danske kinematiske referencelinje i et mindre område blev … Læs mere
…er afsluttet. Og lige så overvældende som hver gang. Der er bare ufatteligt meget at kigge på – 35 haller og 40.000 skridt blev det til – uden at se det hele. Udpluk af nogle interessante og sjove take-aways fra 2025: En god snak med DB Energie om Design & Build for ladeinfrastruktur En god … Læs mere
Dengang jeg læste på DTH, syntes jeg at trafik- og byplanlægning var træls; ”hvad føler du når du ser en rundkørsel” – og så kunne man ikke engang sætte to streger under. Nu er det så min lod i arbejdslivet at arbejde med trafikintrastruktur, og samspillet mellem udvikling af trafikintrastruktur og byudvikling bliver bare mere … Læs mere
Over de næste 9 år fornyes hele den danske materielflåde til materiel, der profilmæssigt overholder interoperable profiler. Af historiske grunde har vi i Danmark en kinematisk referencelinje, som er noget bredere end de interoperable profiler, hvilket er definerende for vores sporafstande trailc.dk/nyhedsarkiv/2016-09-Profiler. Nu forsvinder det specielle danske materiel, og det giver anledning til, at man kan … Læs mere